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    万向联轴器的万向节传动设计简介

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    万向联轴器的万向节传动设计简介

    发布日期:2019-08-27 08:56 来源:http://www.wallyear.com 点击:

    万向联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。万向联轴器种类繁多,按照被联接两轴的相对位置和位置的变动情况,可以分为:①固定式联轴器。②可移式联轴器。为了适应不同的工况,万向联轴器的中间轴一般分为左右两部分,并用花键连接,其两端叉面的相互位置可以借助改变花键的装配关系来调节。合理的万向节传动设计能可靠的传递动力,抑制运动传递中产生的振动,尽可能保证两轴等速转动和传递相同的转矩。因此,有对万向联轴器动态特性进行理论建模和仿真分析研究。

    万向联轴器由两个单万向联轴节和中间轴构成,可以用来实现相交,平行或空间交错的两轴间的联接,以实现主动轴和从动轴之间的运动和动力的传递。它在机械工程和车辆工业的发展中起到极其重要的作用。由于单万向联轴节从动轴的角速度作周期性变化,因而在传动中将引起附加的动载荷,使轴产生振动,而采用双万向联轴节可以消除这一缺点。

    万向轴生产

    联轴器主要是由于电动机、减速机及工作机的轴连接,其轴孔形式、连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的型式及尺寸,产品设计时一般按圆柱形和圆锥形轴深标准设计轴,轴深标准是针对轴的设计。

    各种不同形式的联轴器在结构设计和系列设计时,以传递转矩的大小、联轴器的结构和轮毂强度为依据,确定个规格联轴器的轴孔范围(最大和最小轴孔)以及轴孔的长度,每一种规格只有一种轴孔的长度。

    在国外,无论哪个所有生产联轴器的企业在不同联轴器的标准中,均是每一规格联轴器的一种轴孔长度。由于GB/T3852的误导,致使我国的联轴器产品标准中每一规格随着轴孔的变化都对应有多种轴孔的长度,将国外联轴器标准转化为我国标准时也加上多种轴孔长度,似乎只有这样才算是转化。

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